Takmer 14 rokov po poslednom lete Concorde je letecká doprava Supersonic opäť v móde.

Cieľom projektu Boom podporovaného spoločnosťou Virgin je dostať cestujúcich z Londýna do New Yorku za 3,5 hodiny a chcú vám zabezpečiť, aby ste si každú minútu jazdy užili.

Toto elegantné lietadlo by malo jazdiť rýchlosťou 2,2 Mach (alebo 1 451 míľ za hodinu), čo je o 10 percent rýchlejšie ako lietadlo Concorde a asi 2,6 krát rýchlejšie ako iné komerčné lietadlá, ktoré letecké spoločnosti dnes lietajú.

Navrhovaná kabína je plyšová s konfiguráciou 1-1, aby každý cestujúci získal priamy prístup do uličky, pekný výhľad z veľkého okna a osobný priečinok nad hlavou pre príručná batožina . Sedadlá sú podobné prvotriednym sedadlám na krátke vzdialenosti a sú luxusnejšie ako prémiové hospodárske vozidlá na dlhé vzdialenosti.

Spoločnosť tiež sľubuje plynulejší let ako akékoľvek komerčné lietadlá súčasnosti, aby sa zabránilo turbulenciám pri plavbe až do výšky 60 000 stôp: Naším cieľom je poskytnúť pokojný a bezstresový zážitok od chvíle, keď vstúpite na palubu, či už chcete pracovať, hrať sa, alebo relaxovať, Uvádza Boom na svojej webovej stránke .

Pre lety Boom na viac ako 6 hodín (do destinácií, ktoré dnes môžu trvať viac ako 15 hodín letu) spoločnosť tvrdí, že by si ich mohli nainštalovať letecké spoločnosti priestranné suity .

Spoločnosť je presvedčená, že spoločnosť Boom má správnu veľkosť, aby zabezpečila, že letecké spoločnosti obsadia všetky miesta na palube a stále zarábajú peniaze. Boom má priestor na natiahnutie 45 pasažierov a pritom zabezpečí, aby letecké spoločnosti mali z ekonomického hľadiska zmysel.

Kabína Concorde „Speedbird“ nenechal veľa priestoru na naťahovanie. Bol usporiadaný v konfigurácii 2-2 sedadiel a 40 cestujúcich v prednej kabíne a 60 v zadnej kabíne. Miesto na nohy malo 38 palcov, čo je len o niečo viac, ako ste dnes našli v kabíne Premium Economy na pomalom lietadle. Okná s rozmermi 6,5 x 4,5 palca ponúkali obmedzenejší výhľad na oblohu ako výhľady, ktoré sľubuje Boom, a neboli tam žiadne priestranné stropné koše. Dokonca aj príručná batožina bola uložená v bruchu Concorde.

Cestujúci často vyjadrili prekvapenie nad tým, že vnútrozemie bolo také obmedzené, uviedla Jennifer Coutts Clay, ktorá pracovala na programe British Airways Concorde a pracuje v Poradnom výbore Concorde v newyorskom Intrepid Sea, Air & Space Museum. Ale vo výške 60 000 stôp, letiac na Mach 2, mohli cestujúci vidieť slávne farby „okraja vesmíru“; horizont a zakrivenie Zeme. Poskytlo nezabudnuteľné zážitky.

Ekonomika spoločnosti Concorde bola tiež zlá, pretože išlo o futuristické lietadlo vyrobené z materiálov dostupných pred desiatkami rokov. Ako v tlačovej správe vysvetlil Blake Scholl, výkonný riaditeľ a zakladateľ spoločnosti Boom, dizajnéri spoločnosti Concorde nemali technológiu na dostupné nadzvukové cestovanie.

Nové kompozitné trupy a vysokoteplotné systémy materiálov, vďaka ktorým by bol Boom rýchlejší, ľahší a bezpečnejší, boli komerčnými lietadlami FAA schválené len nedávno.

Ak vezmeme do úvahy luxus niektorých dnešných diaľkových letov, možno si položiť otázku, či potrebujeme rýchlejšie lietadlá. Let Supersonic však apeluje na fantáziu a návrhári leteckého priemyslu prišli s rôznymi spôsobmi, ako urobiť z cestovania Mach 2+ radosť.

Boom je optimistický, pokiaľ ide o letecké spoločnosti milujúce lietadlo, ktoré už sledujú klientov na Blízkom východe. Dopravné lietadlo Boom bude základnou súčasťou medzikontinentálnej flotily leteckých spoločností, uviedol Mike Boyd, Boyd Group International. Cestujúci majú hlad po rýchlejších letoch a letecké spoločnosti budú nadšené, že pre svojich prémiových cestujúcich budú mať diferencovanú a ziskovú možnosť.

Vizionár v oblasti letectva Richard Branson je projektom Boom nadšený natoľko, že za to mohol dať svoje peniaze: Už dlho som sa nadchol pre inovácie v leteckom priemysle a pre vývoj vysokorýchlostných komerčných letov. Ako inovátorka vo vesmíre bolo rozhodnutie Virgin Galactic pracovať s Boomom ľahké, “uviedol počas odhalenia Boomovho demonštrátora XB-1.

Súvisiace: Richard Branson sa snaží vylepšiť lietadlá

A on je nie je jediný, kto túži po rýchlejších letoch . NASA pracuje na tichom nadzvukovom režime QueSST; lietadlo ktorý by vydával mäkký úder srdca namiesto veľkého BOOMU pri prelomení zvukovej bariéry. A americkí a austrálski vojenskí vedci pracujú na hypersonickom „scramjete“ ktorá mohla zasiahnuť Mach 7,5, dostatočne rýchlo na to, aby sa z Londýna do Sydney dostala za dve hodiny. Ale zatiaľ je to koncept viac ako realita.

Zameranie spoločnosti Boom na to, aby bolo nadzvukové cestovanie praktické a cenovo dostupné pre letecké spoločnosti aj cestujúcich, mohlo Boom postaviť na zem. Boom hovorí, že letecké spoločnosti by mohli účtovať cestovné zodpovedajúce dnešnej obchodnej triede. Pre VIP s primerane veľkorysým cestovným rozpočtom, ktorí majú so svojím časom lepšie veci, ako sedieť 16 hodín v lietadle, by to bol skvelý spôsob letu.

Pre tých, ktorí majú viac peňazí na spálenie, bude prúdové lietadlo Boom k dispozícii na objednávku ako špeciálne VIP súkromné ​​lietadlo na mieru.