Po sedení v premávke na letisko a následnom čakaní v rôznych radoch na vytlačenie palubného lístka, skontrolovaní batožiny a absolvovaní zabezpečenia pravdepodobne budete chcieť len choď už v čase, keď ste sa v lietadle pripútali k sedadlu.
Existuje však veľa políčok, ktoré je potrebné skontrolovať predtým, ako posádka môže naštartovať motory.
Piloti komerčných leteckých spoločností majú zoznam postupov, ktoré sa dajú absolvovať pred letom a ktoré lietadlo pripravia na let. Ktoré tlačidlá tlačiť, páčky ťahať a vytočiť čísla, ktoré sa majú skontrolovať, sa líšia podľa lietadla - ale skôr ako sa piloti vôbec dostanú do letovej paluby, musí sa stať veľa vecí, aby váš let odletel podľa plánu.
Podľa Phila Dernera ml., Dlhoročného dispečera komerčných leteckých spoločností, a majiteľa spravodajského webu o letectve NYCAviation , kontrolný zoznam vášho letu začína asi tri týždne predtým, ako sa vôbec dostanete na letisko.
Podľa neho je vo fáze plánovania veľa pohyblivých častí. Dispečeri a dispečeri musia rozhodnúť, ktoré lietadlo, ktoré vlastní, tam nakoniec skončí a ktorá letová posádka bude k letu pridelená. Stáva sa to v dostatočnom predstihu, ale dennodenne dochádza k zmenám v koordinácii posádky, takže plánovanie sa začína o tri týždne.
Derner vysvetľuje, že dispečeri musia zabezpečiť bezpečnosť a zákonnosť letu, zodpovednosť, ktorú zdieľajú s kapitánom. Musia skontrolovať počasie, zoznamy pracovných síl posádky, podmienky vzdušného priestoru a letové plány, pričom vopred premýšľať, čo bude každý let potrebovať, aby bol bezpečne dorazený na miesto určenia. Na ceste by mohli byť búrky alebo vetry, ktoré nútia lietadlo výrazne zmeniť dráhu letu, uviedol. Existuje veľa matematiky, ktorá sa stará o to, aby mali dostatok paliva.