Cestovanie + voľný čas hovoril s kulinárskym historikom a autorom knihy Potraviny vo vzduchu a vesmíre: Prekvapujúca história jedla a pitia na oblohe, Richard Foss , aby sme sa ponorili do fascinujúcej histórie jedla počas letu a toho, ako veľmi sa to zmenilo v priebehu desaťročí.

20. roky 20. storočia:

Počas 20. rokov 20. storočia sa veľa pozornosti zameriavalo na váhu, ktorú ste mohli mať na palube, pričom cestujúci sa pred nástupom na palubu často odvážili.

V tomto období boli tiež slabé motory, a keďže nebolo toľko slobody odvádzať energiu z motora na iné zdroje, napríklad teplo, bolo normou studené jedlo.

Súvisiace: Podivná logika, ktorá stojí za bezplatnými jedlami spoločnosti AirLate v noci

Na výber boli zvyčajne studené vyprážané kuracie mäso, ovocné šaláty a elegantné sendviče, ktoré sa podávali v prútených košoch na najľahších porcelánových serveroch, aké Foss našiel.

Európske letecké spoločnosti boli v tejto dobe bohatšie na výber jedál, ktoré však podávali jedlá, ktoré často zahŕňali morské šaláty, nicoise šaláty, zmrzliny, výbery syrov s ovocím a šampanské.

Na palube leteckých spoločností, ako sú Qantas Empire Airways (predchodca spoločnosti Qantas) a Imperial Airways (predchodca spoločnosti British Airways), by zákazníci obedovali pri výberoch ako morský rak a šerbet, volský jazyk, pečené kura, foie grois a broskyne s omáčkou Melba.

Pretože to bola tiež doba, v ktorej ľudia lietali tak zriedka, nevšimli by si opakovanie jedla podávaného na palube, čo podľa Fossa znamenalo, že sa menu zriedka menili.

30. roky 20. storočia:

V polovici 30. rokov boli k dispozícii kuchyne na palube lietajúcich člnov (hydroplány s pevnými krídlami, ktoré mali trup, ktorý im umožňoval pristáť na vode).

Na palube Pan Am’s Clippers , zákazníkom sa začali podávať jedlá ako hovädzie mäso, pečené priamo v lietadle.

Bolo by to naberané v surovom stave a pražené, kým by ste boli v polovici letu, povedal Foss pre T + L.

Spoločnosť Clip Am’s Clippers mala niekedy na palube aj jedáleň, čo zákazníkom umožňovalo ísť v skupinách po jednej do jedálne, kde boli privítaní bielymi obrusmi a bufetom, uviedol Foss.

Súvisiace: Najzdravšie (a nezdravé) jedlo na domácich leteckých linkách

V rovnakom období začala spoločnosť United Airlines okolo roku 1935 preorientovávať svoje koncepty stravovania pridaním nápojov, ako je kakao, pridaním bielizne a kvetov na palubu, a podávaním jedál, ktoré pozostávali z kokteilu z kraba, avokádového a grapefruitového šalátu alebo šalátov zo šalátu a vajec.

Na dlhých letoch si uvedomili, že jedlo nie je len obživou; bola to šanca pre posádku, aby sa zapojila do pasažierov a využila to, čo sa považovalo za nervydrásajúci zážitok pre priemerného človeka, ktorý veľa neletel, a premenila ho na útechu pri jedle, uviedol Foss.

Niekedy sa lietadlá zastavili dokonca na obed a slúžili zákazníkom v hangári leteckých spoločností alebo na piknikových stoloch, zatiaľ čo lietadlo natankovalo palivo a potom pokračovalo vo zvyšku cesty.

Pretože obmedzenia vizuálnej navigácie znamenali, že lietadlá v tomto čase stále leteli bližšie k zemi, nastalo viac turbulencií a väčšia šanca na rozliatie jedla a pitia, keď sa podávali na oblohe.

Pre zamestnancov bolo niekedy jednoduchšie pristáť s lietadlom a vykonať službu na zemi.

40. roky 20. storočia:

Podľa Fossa sú 40. roky 20. storočia, keď začali naštartovať mrazené potraviny na palube letov.

Keď sa vojaci chystali na lety do Európy, americká armáda si začala všímať, že nedorazili v dobrej fyzickej kondícii kvôli nedostatku toho, čo mohli jesť a piť so studenými vojenskými dávkami, uviedol Foss.

Súvisiace: Ak ste niekedy jedli v lietadle, budete chcieť vedieť o tomto blogu

Prišli na to, že dobré jedlo je pre morálku nevyhnutnosťou, a rozhodli sa, že pre vojakov je potrebné teplé jedlo, ktoré sa musí vyrábať ekonomicky, a teda aj tam, kam prišlo mrazené jedlo, dodal.

Znamenalo to nielen to, že letecké spoločnosti už mohli začať viac využívať jedlo, ktoré pripravovali, ale umožnilo to aj väčšiu rozmanitosť.

50. roky 20. storočia:

Táto odroda sa začala rozvíjať v 50. rokoch, keď letecké spoločnosti ako Northwest Airlines priniesli do priestorov, ako je ich miestnosť Fujiyama, salónik, v ktorom sa podávali rezané ananásy posiate krevetami, syrom, cherry paradajkami a ovocnými štvorcami.

Spoločnosť American Airlines so sídlom v Texase podávala kuracie koláče so sušienkovou polevou, zatiaľ čo Southern Airlines podávala jedlá z Louisiany ako kreolský krevetový šalát.

Súvisiace: Najlepšie domáce letecké spoločnosti pre potraviny

Štýly podávania sa tiež prepracovali vďaka väčším lietadlám s väčším úložným priestorom.

Posádka leteckej spoločnosti rolovala vozíky uličkou naskladanou s čerstvým šalátom, zatiaľ čo údeniny by sa podľa Fossu krájali uprostred uličky.

V spoločnosti Lufthansa sa pivo podávalo zákazníkom priamo z otočného suda, zatiaľ čo spoločnosť Western Airlines mala službu nazvanú Hunt Breakfast, kde stewardky obliekali červené plášte a klobúky a pred podávaním prechádzali kabínou s loveckými rohmi a zvukmi štekajúcich psov. raňajky.

60. roky 20. storočia:

V 60. rokoch je to, že máte rozsiahlu adopciu prúdových lietadiel, čo všetko mení vďaka tomu, že prúdové trysky môžu ísť oveľa vyššie a rýchlejšie, takže už nemusíte hľadať spôsoby, ako sa ľudia nudiť, pretože lety sú oveľa rýchlejšie, povedal Foss.

To v kombinácii s lietadlami s väčším počtom sedadiel znamenalo, že letecké spoločnosti museli začať hľadať spôsoby, ako urýchliť proces podávania jedál počas letu.

Súvisiace: Ako poraziť Jet Lag s jedlom

To zahrňovalo zmeny, ako napríklad prechod zo skleneného riadu na plast, pretože jeho umývanie a skladovanie by trvalo veľa času, alebo podávanie jedál, ktoré nebolo potrebné krájať nožom a vidličkou (ako vopred narezané sendviče).

Letecké spoločnosti tiež začali slúžiť možnostiam, ako sú sliepky z Cornwallu, pretože ich mohli nechať vykostiť, aby skrátili čas stravovania, a zároveň podávať to, čo sa považovalo za módnu potravinu, uviedol Foss.

70. roky:

To je prípad, kedy máte skutočne vrchol výberu z dôvodu skutočnosti, že letecké spoločnosti skutočne začínajú prechádzať cez palubu so svojimi ponukami letov prvej triedy, uviedol Foss. V prvej triede by ste si mohli dať jedlo, ktoré sa podávalo a čírelo dve hodiny, zatiaľ čo jedlo v ekonomike sa dalo do celej kabíny naservírovať za 30 minút, dodal.

Po druhej svetovej vojne prišli na scénu chartery a „nekalé“ letecké spoločnosti, ktoré zákazníkom ponúkali nízkonákladové lety bez prísneho harmonogramu.

Podľa Fossa by to spôsobilo meškanie a viazanie letísk, čo by často frustrovalo zákazníkov leteckých spoločností, ktorí platili vysoké ceny leteniek.

Letecké spoločnosti teda začali v záujme vyrovnania sa s konkurenciou vytvárať nižšiu úroveň služieb, ktorá sa pôvodne nazývala turistická trieda a neskôr sa nazývala ekonomická.

Letecké spoločnosti, ako je Japan Airlines, začali vylepšovať svoje ponuky prvej triedy a vytvorili luxusné vybavenie, ako napríklad ich čajovňa na oblohe, ktorá ponúkala výbery teplých i studených jedál, rôzne japonské čaje a vzory, ktoré sa podobali tradičnému japonskému vidieckemu hostincu.

Súvisiace: Najlepšie medzinárodné letecké spoločnosti pre potraviny

Bez ohľadu na to, čo sa podávalo po celé desaťročia, Foss tvrdí, že spôsob, akým sú jedlá usporiadané a prezentované, môže mať väčší význam ako skutočné menu.

Bolo zriedkavé, že sa ľudia v týchto časoch zaujímali o exotické jedlá, pretože pri lietaní sa spájal nejaký adrenalín a chute sa zmenili pod tlakom, “hovoril,„ takže išlo skôr o krásne aranžmány a obsluhu, pretože začnete jesť očami, ako sa hovorí.'