A pohľad dovnútra odhalí, koľko detailov ide do vytvorenia jedla, kým sa vôbec dostane do lietadla.

Od toho, ako sa vyberajú položky ponuky a aké prísady sa používajú, ako sa líšia jedlá v každej kabíne, a inovatívne nástroje, ktoré to umožňujú, je tu pohľad na neuveriteľný proces.

Príprava:

Dodržiavanie prísnej hygieny a bezpečnosti pri príprave viac ako 20 000 jedál denne je nevyhnutné, a preto má zariadenie zavedené prísne opatrenia. Po absolvovaní bezpečnostnej kontroly sú zamestnanci povinní nosiť ochranné odevy, sieťky na vlasy a obuv, aby bola zaistená bezpečnosť na klzkom povrchu.

V objekte je dokonca k dispozícii vzduchová sprcha, ktorú používajú zamestnanci pri vstupe do výrobného priestoru a stoja v stroji, aby boli vzduchom odstrelení a odstránili tak z odevu akékoľvek cudzie predmety, napríklad vlasy.

Naskenujte a uložte:

Položky prichádzajúce do zariadenia musia tiež prejsť bezpečnosťou. Produkty ako ovocie a zelenina sa pred uskladnením skenujú prostredníctvom röntgenových prístrojov. Predmety uskladnené v hlavnom zariadení sa použijú do jedného až dvoch dní, pričom letecká spoločnosť hostí rozľahlý skladovací priestor používaný výhradne na hromadné potraviny ako ryža Basmati, múka, kuchynský olej a cukor na inom mieste v Dubaji.

Za rok sa spotrebuje viac ako 500 ton ovocia ako melón, melón a ananás. Samotná letecká spoločnosť má v sieti viac ako 60 druhov syra, ktoré pochádzajú z rôznych krajín sveta.

Čistenie:

Zásadný je čas, a preto hneď ako v zariadení pristanú vozíky z predchádzajúcich letov, odstránia sa všetky špinavé predmety, aby ich personál vyčistil. Celá oblasť je venovaná umývaniu predmetov a zamestnanci každý deň umývajú milióny riadov a súprav príborov. V zariadení je osem rôznych strojov používaných na umývanie predmetov, dokonca aj vozíky po každom lete.

V zariadení sa perú aj vankúše, prikrývky a matrace.

Čas na varenie:

Pretože bezpečnostné predpisy často zakazujú používanie grilov s otvoreným ohňom v komerčných lietadlách, výbery teplých jedál sa pripravujú vopred a potom sa zmrazia na konkrétnu teplotu (ktorá je skontrolovaná interným hygienickým tímom) a potom ich členovia posádky pomocou konvekčných pecí znovu ohrejú. v lietadle.

Kuchyne sa delia na oblasť zameranú výlučne na výber studených jedál, oblasť na výber teplých jedál a kuchyňu na pečivo a dezerty.

Studené jedlá:

V studenej kuchyni zamestnanci pripravia jedlá, ktoré zahŕňajú misky na ovocie, sendviče a predjedlá, ako sú jednohubky ponúkané cestujúcim prvej triedy. Letecká spoločnosť spolupracuje so šéfkuchármi z Dom Pérignon na príprave špeciálnych jednohubiek s možnosťou výberu od konfitovanej kačice s kari ananásom až po pošírovanú krevetu a guacamole tartlet.

Stravovanie pre každú kajutu:

Väčšina prvotriednych jedál je umiestnená na palube, zatiaľ čo jedlá v obchodnej triede sú vopred pripravené pre posádku, aby mohla na palubu pridať posledné záverečné ozdoby. Všetky úsporné jedlá sú v zariadení vopred nanesené. Všetko od šalátových dresingov po sójové omáčky, ktoré sprevádzajú jedlá, je pripravené vopred, aby bola zaistená efektívna prevádzka jedla.

Zahrievať:

V teplej kuchyni sú všetky jedlá varené, kým nedosiahnu teplotu jadra okolo 149 stupňov Fahrenheita. Odtiaľ sú umiestnené na bežiacom páse, aby prešli špirálovým chladičom skla.

Špeciálne hygienické oddelenie kontroluje teplotu chladených vecí, pričom všetky potraviny sú čiarovo kódované podľa ich kvality a teploty a skladované. Kuchári pripravia jedlo osem hodín pred letom, pričom teplé jedlá majú trvanlivosť 72 hodín, aj keď tím zvyčajne pracuje do 43 hodín.

Plánovanie a príprava:

Spoločnosť Emirates aktualizuje svoje menu každý mesiac a spolupracuje s regionálnymi partnermi na každom mieste, aby pripravila pokrmy vhodné špeciálne pre túto oblasť. Keďže kuchári musia dovážať určité prísady, ako napríklad mäso a morské plody, objednávky je potrebné objednávať až osem mesiacov vopred, a preto letecká spoločnosť už pracuje na výbere jedál na rok 2020.

Správny výber ingrediencií:

Pre Jamesa Griffitha, viceprezidenta pre kulinárstvo v spoločnosti Emirates, zatiaľ čo komerčné lietadlá poskytujú suchšiu atmosféru a vyšší tlak, vďaka pokrokom v dnešných lietadlách je jedlo na oblohe podobné ako v Alpách. V boji proti týmto miernym odchýlkam sa letecká spoločnosť zameriava na poskytovanie prísad, ktoré majú silné, sladké a štipľavé príchute, ktoré zahŕňajú kyslé jedlá, ako sú paradajky a olivový olej, a prísady na citrusovom základe, ako je mučenka.

Letecké spoločnosti dokonca používajú špeciálny za studena lisovaný extra panenský olivový olej vytvorený Castello Monte Vibiano Vecchio v Umbrii, kde sa olivy stále zbierajú ručne.

Dusené mäso, korenie a vývar:

Indické jedlá sú tiež obľúbenou možnosťou použitia vďaka intenzívnemu používaniu korenia, ktoré pomáha udržiavať chuť. Griffith tiež zistil, že omáčky najlepšie fungujú na prihrievanie jedál na udržanie vlhkosti, a preto sú obľúbenou voľbou možnosti ako osso buco a hovädzie mäso bourguignon.

Chúlostivé pochúťky, ktoré si môžete vziať do nebies:

Náročnou prípravou na lety je steak, pretože členovia posádky ich musia stovky znovu zohriať na určité konzistencie. Celozrnné mäso sa zvyčajne pečie zo všetkých strán a varí sa, kým sa nezmení farba. Potom je posádka povinná dodržiavať konkrétnu teplotu a pokyny týkajúce sa varenia, aby sa zabezpečilo, že cestujúci vyjde na správnu teplotu.

Lámanie chleba:

Chlieb môže byť tiež zložitý predmet, pretože ho z hygienických dôvodov musíte chladiť, čo môže spôsobiť jeho vysušenie.

Chlieb môže tiež rýchlo vyschnúť, ak je otvorený v suchých kabínach lietadiel, a preto zamestnanci skracujú čas pečenia na služby, ako je popoludňajší čaj, kde sa používa krájaný chlieb. To je ten istý dôvod, prečo sú sendviče alebo jedlá s nakrájaným chlebom zvyčajne pevne zabalené až do otvorenia na konzumáciu, aby im pomohlo zostať mäkké čo najdlhšie.

Podľa Griffitha niekedy nosiče pridávajú prísady, aby zabránili vysušeniu takýchto potravín, ale spoločnosť Emirates pekári sú skalopevne presvedčení o používaní prírodných produktov, a preto tím strávil čas hľadaním vysokokvalitnej francúzskej múky, ktorá pomáha chlebu udržiavať jeho textúru dlhšie.

Strava pre ekonomiku a posádku:

Servírovanie a čistenie jedál pre asi 300 cestujúcich môže byť zložitý proces, a preto pokiaľ ide o úsporné stravovanie, letecká spoločnosť sa presunula z mäsa celého svalstva na jedlá, ako sú dusené jedlá s kockami. Členovia posádky majú tiež samostatné menu, ktoré obvykle zahrnuje výbery ako šalát a balené sendviče, ktoré sa tiež pripravujú v zariadení.

Sladké výbery:

Cukrárske výrobky môžu byť tiež jedným z najťažších na prípravu, pretože majú prísnejšie časové obmedzenia z dôvodu prísad, ako sú želatíny. Majú iba 48-hodinový príspevok od času, kedy sú pripravení, až po podávanie, pričom preprava potravín nákladnými automobilmi k lietadlu trvala len 40 minút.

Proces pečiva:

Pečivo pre hospodárnosť sa vyrába na montážnej linke a zvyčajne obsahuje tri komponenty: niečo s textúrou, ako sú drobky alebo kúsky čokolády, pena (zvyčajne marakuja alebo mango) a na vrchu obloha. Prémiové kabínkové pečivo sa pripravuje ručne na stoloch, hoci všetky dezerty sa pripravujú čerstvé oproti mrazeným, čo znamená kratšiu trvanlivosť, ale pomáha zabezpečiť vyššiu kvalitu.

Špičkové nástroje:

Toto zariadenie je domovom inovatívnych nástrojov, ako je napríklad hydroelektrický procesor, ktorý pomocou vysokotlakovej vody prerezáva kúsky koláča, aby zabezpečil jednotné veľkosti a minimálny odpad. Tlak je taký silný, že dokáže dokonca preťať kosť, a preto ho letecká spoločnosť používa aj na krájanie mäsa.

Letecká spoločnosť má tiež elektrický jednokoľajový systém, ktorý používa na prepravu stravovacích vozíkov po celom masívnom zariadení. Jednokoľajová dráha je dlhá viac ako 8 000 stôp a v celom objekte má miesta na odovzdanie a vyzdvihnutie.

Pripravené a pokovované:

V oblasti prípravy letu zostaví personál súpravy podnosov podľa presných špecifikácií a naloží ich na vozíky, ktoré sa potom prepravia cez jednokoľajový systém. Takto musia palubní sprievodcovia počas letu jednoducho ohriať výber jedál a naložiť ich na pokovené tácky. Každý produkt má svoju vlastnú pozíciu a 1 000 zásobníkov je hotových za 11 hodín. Zamestnanci majú fotografie, ktoré ukazujú, ako má byť každý podnos pokovovaný, s podnosmi zostavenými do vozíkov, ktoré sú potom skladované v chladiacich jednotkách a usporiadané pre každý let.

Až do podrobností:

Nešetria žiadne detaily, keď personál za 24 hodín ručne utrie a vyvalí viac ako 20 000 súprav príborov.

Existujú dokonca aj pokyny, ako by mali príbory vyzerať na tanieri, pričom letecká spoločnosť zostáva jednou z mála, ktorá naďalej používa príbory z nehrdzavejúcej ocele aj v ekonomických kajutách.

Pridanie posledných dotykov:

V zariadení sú tiež pripravené palubné časopisy, súpravy vybavenia a sortiment regionálnych vín a destilátov nachádzajúcich sa na letoch.

Keď sa priblížia posledné kroky, personál je často pripravený na neočakávané zmeny, ktoré môžu zahŕňať požiadavku na poslednú chvíľu (cestujúci prídu na nový let niekedy už hodinu pred odletom) a zmeny v lietadle, ktoré môžu znamenať rôzne potreby vybavenia, ako sú prikrývky a bielizeň na základe konfigurácie.

Nákladné vozidlá používané na prepravu vozíkov sú chladené, aby udržovali jedlo na správnej teplote, a v prípade meškania, ak môže letecká spoločnosť udržiavať teplotu potravín pod kontrolou, ich bude držať v lietadle.

Vzlietnuť:

Keď je všetko pripravené, vozíky sa naložia na nákladné vozidlá, ktoré potom dopravia materiál do lietadla. Vďaka veľkým rozmerom Airbusu A380 vyvinula spoločnosť Emirates dokonca špeciálny nákladný automobil vhodný práve pre dané lietadlo.

Vysokozdvižný vozík bol vyrobený tak, aby pojal hornú kuchyňu prvej triedy umiestnenú nad krídlom, čo mu umožnilo bezpečné zdvíhanie nad krídlo a rozšírenie k trupu bez toho, aby sa prevrátilo a poškodilo krídlo. Nakladacia plošina tiež umožňuje vysokému nakladaču vyhnúť sa problémom s vetrom vďaka veľkým výškam, na ktoré dosahuje.